Taj vlak budućnosti putuje brže od aviona

Svi smo bili tamo - zaglavili u prometu mrzovoljnog ponedjeljka ujutro, nadajući se da ćemo nekako uspjeti doći u ured, moleći se za sposobnost teleportacije ili leta. Ako se povezujete s ovom krizom, Hyperloop je ono što vam treba.

Zamislite da se nalazite u cijevi koja puca brzinom brzinom od 1200 km / h, zamaglivši sve prizore izvan prozora stakla pod pritiskom i stignete na svoje odredište u roku od nekoliko minuta. Previše fancy da vjerujem? Pogodite što, to u budućnosti možda neće biti toliko nemoguće.

Hyperloop, sustav prijevoza putnika koji je prvi pokrenuo zajednički tim inovatora iz Tesle i SpaceX-a, je zapečaćena cijev ili sustav cijevi koji vas mogu dovesti do prosječne brzine od oko 970 km / h, maksimalnom brzinom od 1200 km / h, dopuštajući vrijeme putovanja od samo 35 minuta, što je neizmjerno brže nego što je to slučaj sada.

Najveća brzina od 1.200 km / h, omogućava vrijeme putovanja od samo 35 minuta.

Podrijetlo ideje

Ideju o atmosferskoj željeznici i vakuumskom prometnom sustavu prvi je zamislio George Medhurst iz Londona 1799. godine!

Michael Verne, sin poznatog književnika fantastike Julesa Vernea, također je napisao kratku priču nazvanu "Ekspres budućnosti" o prijevozu cijevi podmornice koja bi mogla prevoziti putničku kapsulu brzinom do 1800 km / h ispod Atlantskog oceana.

Godine 1909. američki inženjer i pionir raketnih motora Rober t Goddard, koji je izgradio prvu raketu na tekuće gorivo na svijetu, predložio je ideju vakuumskog vlaka vrlo sličnog Hyperloopu. O toj ideji pisao je u svojoj kratkoj priči "Ulog za velike brzine" 1905. godine.

To je bila ideja koja je bila ispred svoga vremena i nije privukla pravilan udio pozornosti od strane znanstvene zajednice. Robertova supruga Esther dobila je patent za ideju 1950., pet godina nakon njegove smrti.

Kasnije, 1972., RAND Co planira izgraditi podzemni željeznički sustav koji bi putovao brzinom zvuka temeljenom na vakuum tunelima. Prilično se zvao "Vaktrein". Ovo je bio najbliži predak vrhunskom Hyperloopovom sustavu.

Što je tako posebno?

Upravo je Elon Musk prvi put popularizirao ideju o Hyperloopu u srpnju 2012. na PandoDaily događaju u Santa Monici u Kaliforniji. Tamo je predložio da se može javno objaviti djelotvoran transportni sustav cijevi pod tlakom, u kojem će se kapsule pod tlakom pokretati zračnim ležajevima pokretanim linearnim indukcijskim motorima i zračnim kompresorima.

Također je naveo da će prometni sustav uključivati ​​moderne tehnološke značajke koje će ga učiniti još sveobuhvatnijim i učinkovitijim od onog koji sada imamo.

Te značajke uključuju:

• Otpornost na vremenske uvjete zahvaljujući čeličnim cijevima za održavanje stalnog vakuuma
• Nema vuče ili sudara, što rezultira niskim troškovima održavanja
• Dvostruka je brzina komercijalnog putničkog aviona
• Mala potrošnja energije zbog nedostatka vuče
• Spremanje energije za rad od 24 sata

Zajednički tim inženjera iz Tesle i SpaceX-a dizajnirao je Hyperloop prema konceptu Elona Muska. Dizajnirali su mahune koje bi se postupno ubrzavale do krstareće brzine koristeći linearni elektromotor i klizile su iznad kolosijeka zračnim ležajevima kroz cijevi pod tlakom iznad tla na stupovima ili ispod zemlje u tunelima.

Nažalost, gotovo nijedan investitor nije želio uroniti svoje prste u skelet zbog skepticizma i straha od niskog povrata ulaganja. Ali kad je to spriječilo inovatore da rade svoje?

Umovi iza toga

Hyperloop One (otprije poznat kao Hyperloop Technologies), tvrtka iz sjedišta u Los Angelesu, čiji je vlasnik bivši SpaceX-ov inženjer Rob Lloyd, radi na tome da ovu ideju sličnu znanstvenoj fantastici pretvori u stvarnost. Iako je ideju popularizirao Elon Musk, Lloyd je potvrdio da višemilijarski genij nije uključen u stvaranje Hyperloopa One.

Inovatori u tvrtki dizajniraju vakuum tunel koji bi omogućio Hyperloop cijevima da koriste manje količine električne energije kako bi postigli veće brzine. Ovaj će videozapis objasniti kako Hyperloop djeluje i koliko je učinkovit.

U veljači 2017. Lloyd je razgovarao o revolucionarnom sustavu javnog prijevoza u Indiji u svom susretu s tadašnjim ministrom željeznica Suresh Prabhuom.

Prabhu je izrazio interes za projekt i spomenuo je da će njegov tim pomno pratiti razvoj Hyperloopove tehnologije. Međutim, u tom pogledu nije zabilježeno daljnje razvijanje.

Koliko je to moguće?

Zapravo, zapravo! Do narednog desetljeća Hyperloop One pozitivno stvara svoju prvu rutu negdje prema zapadnim dijelovima Sjedinjenih Država. Međutim, sve dobre stvari dolaze po cijeni. Elon Musk procjenjuje da bi Hylonloop sustav, uključujući proizvodnju cijevi i instalacijskih vakuumskih tunela, koštao oko 6 milijardi dolara.

Možda zvuči kao nedostupan, ali ovaj revolucionarni transportni sustav je energetski i isplativiji od brzih šina i zrakoplova koji se koriste danas.

SpaceX je pionir u ovom pokretu, jer je već postavio sjedište hiperloop sustava - dužine jedne milje, vanjskog promjera šest stopa - u sjedištu u Kaliforniji.

Kako bi potaknuo razvoj ove tehnologije, SpaceX je 2015. organizirao i natjecanje Hyperloop Pod, koje poziva sveučilišne timove širom svijeta da dizajniraju i izrade najbolji transportni pod. Natjecanje će sada vidjeti svoj treći obrok u 2018. godini.

Pogledajte sljedeće: Kada 5G dolazi u Indiju? Ne bilo kad uskoro, savjetuju stručnjaci za industriju

Ne samo da će nas voditi ka zelenijoj, ekološki prihvatljivijoj budućnosti, već će u osnovi promijeniti način na koji gledamo putujući iz jednog mjesta u drugo.