Car-tech

Kakav je to srušiti NASA-in Space Shuttle? Otkrili smo

Peter Diamandis: Taking the next giant leap in space

Peter Diamandis: Taking the next giant leap in space
Anonim

Uspijevamo niz pistu u Kennedyevom svemirskom centru na oko 300 kilometara na sat, a Space Shuttle je lijevo od središnje crte.

Astronaut Karol "Bo" Bobko, koji sjedi pored ja na suvozačevu sjedalu, kaže hladno: "Pritisni na desnu pedalu kako bi ga vratio na sredinu."

Udarila sam pedalu i Shuttle se vraća natrag prema središtu piste, ali pucam pored toga i pritisnite suprotnu papučicu da biste ponovno krenuli. Polagano svemirska letjelica dolazi pod kontrolu i zaustavlja se dok čekam da se linija NASA-inih vozila i televizijskih posada spuste na Shuttle i zarobljujem svoj trijumfalni povratak na Zemlju. Ali oni ne dolaze. Umjesto toga, zaslon ispred mene treperi, a drugi put pristupamo, ovaj put do Halifaxove zračne luke kroz niski pokrivač oblaka.

Približavajući se pistama u zračnoj luci Halifax u simulatoru Space Shuttle u NASA Ames Research Centru na rujnu. 18, 2012. Simulator ovdje u NASA-inom Centru za istraživanje Ames u Mountain Viewu se ne koristi mnogo za Shuttleov trening ovih dana. Kad je Atlantis sletio 8. srpnja 2011., usko je završio jedan od najuspješnijih i najcjenjenijih programa u povijesti NASA-e.

Danas je, međutim, drugačije. Simulator dobiva vježbu dok Bobko daje šačici novinara priliku za slijetanje Space Shuttlea. (Pogledajte videozapis Bobka o objašnjavanju simulatora i videa simulatora koji slijeva na ovom isječku YouTubea.)

U simulatoru stvari su prilično opuštene. Budući da sam siguran u znanje da sudar neće biti smrtonosan, letenje je u nekim aspektima samo još jedna video igra. Ali sa astronautom pored mene, stvarno želim letjeti dobro i spustiti Shuttle na pistu.

Približavajući se pistu u Kennedyevom svemirskom centru u simulatoru Space Shuttlea u NASA Ames Research Centru 18. rujna 2012. [Credit: Martyn Williams / IDG News Service]

Da bih to učinila, usredotočim se na stilizirani znak Shuttle u središtu glavnog zaslona. Pokazuje moje odredište temeljeno na trenutačnoj brzini i putanju leta. U blizini je mali krug koji označava mjesto na kojem trebam krenuti. Pucanje na stazu nije previše teško: samo trebam podesiti stilizirani Shuttle s trećim simbolom, dijamantom, a ja ću završiti leti prema namjeravanoj ciljnoj točki.

Za većinu silaska, Shuttle spušta se na 20 stupnjeva. Bez snage motora, to je u osnovi divovski jedrenjak, a strmiji kut pristupa - mnogo više od 3 stupnja koji koriste komercijalni zrakoplovi - potrebna je kako bi se zadržala brzina.

Na visini od oko 3.000 stopa moram povucite natrag na joystick i stavite Shuttle u mnogo skromniji pristup od 1,5 stupnjeva. Odatle trebam ciljati zonu za slijetanje na stazu kako bi Shuttle stavio na tlo. Jednom dolje, to je na te pedale upravljati zanat i usporiti.

Vidi ispod:

Uspješno sletjeti tri puta zaredom - i ja sam prilično zadovoljna sa mnom, ali Bobko kaže da sam ga imao lako.

"Nismo vam dali nikakve puhane gume, loše vjetrobrane ili pogreške u navigaciji", kaže on. "I zapamtite, u stvarnom Shuttleu ima milijun drugih gumba i prekidača."

Bobko je svakako američki junak. Pukovnik u američkom ratnom zrakoplovstvu, bio je dio prvog diplomskog razreda zrakoplovne akademije i zaustavio više od 6 sati leta u zrakoplovu, uključujući F-100 Super Sabre, F-105 Thunderchief, T-33 Shooting Star i T-38 Talon. Godine 1969 postao je astronaut koji radi na programu Skylab, Apollo-Soyuz test projektu i Space Shuttleu, gdje je tri puta letio u svemir. Bio je pilot na svom prvom letu 1983. godine (misija STS-6), a kasnije i zapovjednika misije na dva leta 1985. (STS-51D i STS-51J).

Sada radi u NASA Amesu, gdje upravlja simulacijskim laboratorijima u centru.

U petak će dobiti još jednu šansu da vidi Space Shuttle u zraku kada stvara prenapon na niskoj razini NASA Amesa na putu u Los Angeles, gdje će se na kraju pojaviti u Kalifornijskom znanstvenom centru. "

" Pitam ga je li on veseli nadmorskoj visini. "" Da ", kaže on brzo. "To će mi dati guske i vjerojatno ću plakati."

[

Martyn Williams pokriva mobilne telekomunikacije, Silicijsku dolinu i opću tehnološku vijest za

IDG News Service

. Pratite Martyn na Twitteru na @martyn_williams. Martynova e-adresa je [email protected]

]