Hoće li Federalci opustiti pravila o korištenju telefona u letu?

Hop na Emirates let u Dubaiju i doći do krstarenja nadmorske visine. Shvaćate da ste zaboravili reći svom pomoćniku da donese neke ključne planove kada stignete na svoje odredište. Nema problema: samo izvadite mobitel i napravite brz telefonski poziv.

Reci što? Emirates je jedan od rijetkih zrakoplovnih tvrtki koje putnicima putuju zrakoplovom, a ne putem funkcionalnog telefona nazad (iako zrakoplovna mreža nudi i one), ali putem sustava koji omogućuje redovite bežične telefonske pozive putem satelita i natrag dolje na tlo. Svakodnevno je usluga dostupna preko 300 zrakoplova Emirates.

A jedna aviona još se mora srušiti zbog toga.

[Daljnje čitanje: Najbolji Android telefoni za svaki proračun.]

Tehnologija koja stoji iza telefonskih poziva nije sve što je komplicirano. Pozivi se obrađuju pikocelom na ravnini, koja je u osnovi ista tehnologija iza Gogo Inflight Interneta, koja odašilje Wi-Fi signale na zemaljske stanične kule, a koja je sada uključena u 1.600 komercijalnih zrakoplova.

Ako je Gogo siguran, kakav je problem pri izradi glasovnog poziva u letu?

Pravila koja zabranjuju telefonima u letu datiraju od 1991. godine, a malo se promijenilo od njihovog donošenja. Iako su i FAA i FCC povremeno ispitivali pitanje upotrebe mobitela tijekom leta mogu biti sigurni, ti napori nikad nisu bili daleko veći. FCC općenito navodi "nedovoljno informacije" kao razlog za izostanak zabrane netaknut, ali vjerojatniji je krivac zapravo pritisak javnosti da ga napusti. Općenito govoreći, potrošači se boje da će njihov "miran" let odjednom postati jednako glasan kao nogometna utakmica sa svim tim telefonskim pozivima. Osim toga, tamo je još uvijek mnogo latentne histerije da će mobiteli razbiti zrakoplove.

Ne-tako-friendly-friendly nebo

Nedavna izvješća vijesti su fanning one plamen, posebno slučaj 2011 u kojem komercijalne mlaz je otišao s puta i našao da njegovi kompasovi nisu točno čitali … sve dok putnik ugasi svoj iPhone, nakon čega je problem otišao. Boeing 787 Dreamlinerovi problemi također imaju putnike nervoznim, a svaki put kad slavna osoba prekinuti let s prigušivanjem zbog zatvaranja telefona, smetnja građana samo se jača.

I sigurno, sve veći broj slučajeva kvarova zbog na sumnju na smetnje iz potrošačke elektronike se izvještava na FAA. Delta je izvijestila o 27 od 2010 do 2012, iako ni u jednoj od njih nisu bili sposobni provjeriti jesu li iPhone i Galaxys bili krivci. Ipak, novi FAA komisija sada istražuje (opet) hoće li ili ne opustiti trenutna pravila na kojima se elektronika može koristiti u letu i kada, s preporukama koje dospijevaju u srpnju.

Ali sve to me zanima, ako stanica telefoni stvarno ometaju navigacijske sustave za zrakoplov, zašto su incidenti tako rijetki? Doslovno nikad nisam na letu gdje netko u mom redu nije imao svoj telefon uključen za cijelo putovanje. Zašto se zrakoplovi ne napuštaju svaki dan? I zašto su zrakoplovi toliko skloni ovom problemu: zašto telefoni ne smetaju sve složenijim zemaljskim navigacijskim sustavima? Jesu li pametni telefoni uzrokovali da svi autobusi koji voze u autu voze i krenu prema dolje?

Ne očekujem ništa da se promijeni - čak i industrija navijačica iz Udruge Consumer Electronics izvijestila je da samo četiri od 10 zrakoplovnih tvrtki putnici kažu da žele biti u mogućnosti koristiti elektroničke uređaje u svim fazama leta, što znači da je 60 posto letača u redu s pravilima koja zahtijevaju da se sve isključi tijekom polijetanja i slijetanja. (CEA nije ni pitala o korištenju mobitela za glasovne pozive, ali jedna studija koja je snimljena prošli mjesec otkrila je da nevjerojatnih 80 posto letača još uvijek ne žele da ljudi mogu zvati pozive u zraku.)

To je u redu sa mnom. Bit ću sretan što mogu koristiti telefon ili tabletno računalo (u načinu rada aviona, čak i) tijekom polijetanja i slijetanja. Za poslovne putnike ovo je vjerojatno veći posao. Čudna pravila oko okretanja elektroničkih uređaja tijekom polijetanja i slijetanja stavljaju veću količinu produktivnosti od zabrane glasovnog poziva. Ako razmišljate o tome, cijelo vrijeme izgubljeno dok se upotreba gadgeta ne dopušta dovodi do sat vremena zastoja na svakom letu, a nitko nije pokazao nikakav problem s uređajima u modusu aviona koji utječu na instrumentaciju kokpita.

Iskreno, d radije radite dok sjedimo na asfaltu. Što još radim, čitam časopis?