Ruke s Hondinim pokretnim uređajima

Nemam samo vidio budućnost, nosila sam ga.

Odobreno, uređaji za pomoć pri kretanju koji su Honda pokazali u New Yorku u srijedu bili su prototipovi koji možda godinama nisu dostupni komercijalno. I bilo tko u nadi za Terminator-poput sposobnosti je vjerojatno malo underwhelmed. No, Stride Management Assist i Bodyweight Support Assist uređaji prvi put izvan Japana ovog tjedna nude kinestetsko iskustvo koje tantalizirajuće predlaže kako bi se fizička interakcija između ljudi i strojeva mogla igrati.

U prostoriji za događanja u novoj dobi ambijent hotela W Times Square u midtown Manhattanu, skupina vrhunskih inženjera iz tvrtke Honda R & D Co. pomogla je novinarima da isprobaju uređaje. Tim se susreo s medijima prije nego što je krenuo u Svjetski kongres automobilskih inženjera (Society of Automotive Engineers, 2009) iz Detroitovog Cobo centra od ponedjeljka.

[Daljnje čitanje: Najbolji prenaponski zaštitnici za vašu skupu elektroniku]

Jun Ashihara, glavni inženjer u grupi za istraživanje i razvoj, pomogao mi je da pričvrstim Stride Management Assist, 2,5 kilograma uređaja, oko struka i preko bedara. Stride je osmišljen kako bi pomogao ljudima s slabim mišićima, poput starijih, hodati.

Procesor uređaja je fiksiran na stražnjoj strani remena i povezan je s dva motora koji se nalaze na nogama ispod kukova. Motori kontroliraju dva noževa koji su pričvršćeni na noge iznad koljena. Senzori kuta na kutu na uređaju odašilju podatke o pokretu u CPU, koji upravlja dva motora veličine CD-a.

S uređajem na kojemu je pričvršćen, krenula sam u krug. Isprva sam osjetio da ne mogu shvatiti da li to pomaže ili onemogućava moj pokret. Za zdravu osobu, mislio sam, ovo bi moglo biti uz to. Ali, dok sam izašla iz sobe i krenula niz hodnik, podigla sam malo brzine, imala sam lagani osjećaj nehotičnog poravnavanja tijela, malo veći korak i ljuljanje nogama malo više nego obično. > Ovo bi vam moglo pomoći da se bolje vježbate, razmišljala sam dok sam išla u modu vožnje i pratila pola trotanja prije usporavanja, osjećajući se malo glupo ispred šikovske recepcije na kraju dvorane. > Vratio sam se u Ashiharu, koji je objasnio da uređaj uči korisnikov stil hodanja dok procesor obrađuje podatke od senzora, usmjeravajući motore na primjenu onoga što Honda zove "kooperativna kontrola". Uređaj pomaže korisniku da hoda bolje, suptilno produljujući korak korisnika i regulirajući brzinu hodanja.

Potom sam pokušao napuniti tjelesnu težinu od 14 kg (6,4 kg). Uređaj se sastoji od sjedišta, vrsta izduženog sedla bicikla, pričvršćena za sklopive nogu i tenisice. S donje sjedalice i naslonjača nisko ispred mene, sjela sam na stolicu i skliznula u cipele i zatvorila ih. Stajao sam iznad uređaja, podignuvši sjedalo do položaja ispod mene. Uspravio sam se do pune visine, a sjedalo se podiglo prema meni. Ušla sam u čučanj i osjetila da se umjetne noge nježno odupiru i lagano podupiru sjedalo od momenta mog tijela.

Uređaj tjelesne težine daje 6 kilograma otpornosti otpora stalnom korisniku, potaknuvši time do 18 kilograma kao korisnika zavoja. Imam slabe koljena - vožnja duže od dva sata može ostaviti desni koljeno bolno za jedan dan - pa sam se oprezno sagnuo i podigao nekoliko puta. Suptilan otpor mi je donio više samopouzdanja, a ja sam pokušao brzo polagati, nekoliko puta u brzom slijedu, misleći da bi uređaj mogao doći u pomoć i dati potporu sljedeći put kad sam morao izvlačiti kutije oko sebe ili napraviti slične kućanske poslove.

Osjećam se više sigurni, otišao sam do malog postolja postavljenog u demo sobu, prošao nekoliko koraka do postolja, a zatim dolje, sjedalo tjelesne težine dajući malo podrške. Gotovo sam zaboravio da se sjedalo zaustavilo pričvršćivanje.

"Vidimo i možda veću komercijalnu aplikaciju za ovu tehnologiju", izjavio je David IIda, voditelj korporativnih poslova i komunikacija za američku Honda Motor Co. "Smatramo da bi to moglo biti korisno ljudima koji obavljaju puno ponavljajućih zadataka, posebno onih koji koristite donji dio tijela ", rekao je, primijetivši da je Honda već počela koristiti ga na probnoj osnovi u jednoj od svojih tvornica." Inženjeri su rekli da vide aplikacije ne samo u tvornicama već i za ljude poput kirurga koji trebaju stajati sati kada su uključeni u dugotrajne operacije.

Dužnosnici ne kažu kada će ti uređaji izaći iz probne faze. No, demografska promjena na svijetu može pružiti veliko ciljno tržište. "" Vjerujemo da će društvu starijih trebati te uređaje ", rekao je Kiyoshi Oikawa, glavni inženjer tvrtke Honda R & D, te tvorac Asimo robota koji je Honda radio na desetljećima. Asimo je debitirao u SAD-u 2002., kada je zazvonio zvono na New York Stock Exchangeu. Asimo sada može surađivati ​​s drugim Asimovim robotima kako bi učinkovitije obavljali zadatke.

Honda je prijavila 130 patenata za nove uređaje za gibanje i koristila je vlastitu tehnologiju kako bi ih izgradila, uključujući polja programabilne nizove vrata (FPGA) - podesivi poluvodiči - u motore strojeva. Baterije traju dva sata i traju sat vremena za punjenje.

Honda predviđa budućnost u kojoj njegova tehnologija može pomoći u rehabilitaciji ljudi i omogućiti određenim vrstama radnika lakše obavljanje zadataka. Pitala sam jesu li možda nekad slični uređaji mogli programirati kako bi ponovili kretanje prvaka golfa ili sve zvijezde tijesta, u svrhu obuke. Čelnici inženjera kimnuše snažno. U međuvremenu, ovaj vikend trebam nositi hrpu kutija iz podruma …