Nissan pregledava električni automobil na temelju litij-ionske baterije

Započela je elektroenergetska opskrba automobilskom energijom (AESC) operacije u svibnju ove godine, a planira uložiti 12 milijardi dinara (110,8 milijuna dolara) u iduće tri godine za izgradnju postrojenja za proizvodnju litij-ionske baterije u Japanu. Nissan ima 51 posto udjela u tvrtki, a ostatak tvrtke NEC i njene povezane tvrtke NEC Tokin.

Bolje poznat kao izvor energije za većinu prijenosnih računala, mobitela i drugih prijenosnih elektroničkih naprava, litij-ionskih baterija sada se promatra automobilska industrija za uporabu u vozilima.

AESC će proizvoditi baterije za električna vozila, uključujući Nissanove planirane modele. Nissan se obvezao na pokretanje svog prvog električnog automobila u SAD-u i Japanu 2010. i masovno tržište vozila do 2010. godine.

Najnoviji prototip električnih vozila je verzija modela "Cube" koju Nissan prodaje u Japanu modificiran da nosi tri litijske ionske baterije pod podom i 80 kW motora i pretvarača.

U testnom pogonu u Nissanovom centru za istraživanje i razvoj u Yokosuka kod Tokija, motor automobila imao je visoki okretni moment koji je davao udarac kada sam pritisnuo tvrdo dolje na akceleratoru. Na testnoj traci je lako došao do brzine od 100 kilometara na sat.

Nissan je rekao da je ubrzanje otprilike 3,5 litrenog benzinskog motora, a krstarenje je oko onog motora od 1,8 litara.

Nissan od 1992. razvija tehnologiju litij-ionske baterije, a najnoviji modeli temelje se na laminiranom dizajnu, izjavio je Hideaki Horie, voditelj Nissanove nove baterije grupe baterija. Baterije korištene u prototipovima Nissana između 1995. i 2002. bile su cilindrične, no to je značilo da bi cijela stanica ponekad trebala biti redizajnirana ako bi inženjeri trebali napraviti baterije samo nekoliko milimetara razrjeđivača.

Sada Nissan eksperimentira s laminiranim stanicama koje su složene jedna na drugu unutar baterija. Ako se dimenzije baterije trebaju mijenjati, lako je dodati ili ukloniti nekoliko ćelija koje su samo nekoliko milimetara debelih. Laminirane baterije također imaju rashlađivač, tako da su manje vjerojatno da će se pregrijati.

Najnovija baterija, koja koristi laminirane ćelije i koja se koristi u testnom automobilu, daje dvostruko veći kapacitet Nissanovog prethodnog modela i smanjena je jedna četvrtina.