Words at War: Who Dare To Live / Here Is Your War / To All Hands
Watch out Google, ovdje dolazi Nissan: Japanski proizvođač automobila predstavio je konceptni automobil koji se temelji na električnom Leafu koji može voziti i parkirati se.
Automobil, izložen na ovogodišnjoj Ceatecovoj izložbi u Japanu, obećava kraj jednog od najpoželjnijih frustrirajućih stvari koje vozač mora učiniti: kružiti oko prepuna parkirališta u potrazi za prostorom.
Napredne funkcije na automobilu kontrolira se s pametnog telefona. Kada vozač stigne do svojeg odredišta, a ne tražiti parkirno mjesto, vozač može dodirnuti gumb "parkirajte" na svojoj aplikaciji za automobil za pametne telefone i ostaviti ostalo do automobila.
"Kada pametni telefon šalje uputu da park, instrukcija ulazi u oblak u Nissanov globalni podatkovni centar ", rekao je Tooru Futami, inženjer za inženjering na Nissanovoj diviziji za elektroniku inženjerstva. "Tu se provodi zdravstvena provjera automobila. Sustav odlučuje je li automobil u redu za ulazak u automatski način vožnje. Ako je sve u automobilu u redu, automatski je način vožnje. "
U automatskom načinu vožnje, prva stvar koju automobil treba je točna karta okoline. To je hranjeno preko LTE podatkovne veze na koju se automobil oslanja na sve svoje komunikacije.
Zatim automobil privlači slike s četiri kamere visoke razlučivosti postavljene oko tijela i pokuša prepoznati njegov položaj. To je precizniji način nego upotreba GPS-a, prema Nissanu.
Jednom kada je automobil siguran u svoju lokaciju, može se kretati prema naprijed u potrazi za parkirnim mjestom. Kada pronađe jedan, parkira se sam. Cijelo vrijeme, vozač može biti udaljen od posla.
U demonstraciji u Ceatecu, automobil je vozio oko 5 kilometara na sat u automatskom načinu rada.
U ovom trenutku inteligencija to radi na dva računala u prtljažniku Leaf, ali Nissanovi inženjeri rade na minijaturiranju sustava. Kao koncept, to je još uvijek neki način od komercijalizacije, ali veliki "2015" oslikan na strani demo automobila je znak da kada bude dostupan.
Auto makeri širom svijeta počinju eksperimentirati s self- a to je Google koji je možda najpoznatiji po tehnologiji. Nekoliko je puta testiranje sustava za auto-vožnju na kalifornijskim cestama, a država je nedavno postala jedna od pregršt u SAD-u kako bi formalno prepoznala automobile u svojim zakonima.
Automobili za samo-vožnju još uvijek nisu dozvoljeni japanski zakon, što znači da bi tehnologija mogla izaći na cestu izvan Nissanova domaćeg tržišta.
Martyn Williams pokriva mobilne telekomunikacije, Silicijsku dolinu i opću tehnološku vijest za IDG News Service. Pratite Martyn na Twitteru na @martyn_williams. Martynova e-adresa je [email protected]
Nissan pregledava električni automobil na temelju litij-ionske baterije
Nissan je predstavio svoj najnoviji prototip svih električnih automobila, model koji se temelji na novom litij-ionskom Nissan je predstavio svoj najnoviji prototip svih električnih automobila, model koji se temelji na novoj litij-ionskoj bateriji proizvedenoj zajedničkim pothvatom kojeg je formirala s NEC-om.
Kada je Epicov dizajnerski tim prodan po priči o Gears of War 2 u intervjuima početkom ove godine, hvalio se da će nastavak njegove mega-prodajne taktičke pucačine treće osobe imati više srce. Nisu se šalili. Gears 2 imaju sve vrste srca, samo ne zbog razloga za koje vjerojatno razmišljate. Recimo samo da ne biste pogriješili ovu vješto brzinu i opsesivno detaljanu igricu s kuglastim fetišem za dvostruku ikonu ugraviranu na čestitkama ili na kraju mlađih ljubavnih pisama. U Gearsu 2, to je krvav
Govorim uglavnom o priči, naravno, učinkovito MIA iz Gears of Wara i dugo glasila da se ovoga puta "dublje". U srpnju, Carlos Ferro, glumac koji glumi Dominika Santiaga (jedan od vaših članova u igri) otišao je toliko daleko da tvrdi da Gears 2 "više emocionalno utječu" nego Irrationalov BioShock, igra koja se često slavi zbog svoje neobične tematske zrelosti , Ferroovi komentari ostavili su navijače bez daha, ali ostali smo iskreno zbunjeni. Izvorni Gears bio je mračan i očajan, siguran, ali ak
Baterija se može napuniti do 80% kapaciteta u trajanju od 30 minuta, što bi moglo biti korisno za putnike koji imaju samo ograničeno vrijeme u blizini električne utičnice i da će ići za 1.000 troškova prije nego što se kapacitet baterije počne poništiti. To je trošak dnevno tri godine - ili četiri godine ako se upotrebljava samo radnim danom - pa bi trebalo trajati prosječni život poslovnog prijenosnog računala.
"To donosi novu razinu izvedbe na tržište", rekla je Christina Lampe-Onnerud, osnivačica i izvršni direktor tvrtke Boston-Power u intervjuu.